SpaceX, 16 Ocak’ta dev Starship roketinin son prototipinin “tırmanış sırasında plansız bir biçimde parçalandığını” kabul ederek, roketin havada patladığını duyurmuştu.
O anlara ilişkin çok sayıda görüntü da Starship’in kesimlerinin Turks ve Caicos Adaları üzerinde akşam gökyüzünü alevler içinde yararak atmosfere tekrar girişini gözler önüne sermişti.
Patlamanın akabinde Turks ve Caicos’ta yaşayanlar, olağanda el değmemiş Karayip kıyılarında yanmış lastik modülleri ve roket enkazı bulmuştu. Birebir olayın 24 Şubat’ta neredeyse birebir tekrarlanması ise havayollarını acil olarak uçuş rotalarını değiştirmeye zorlamıştı.
Aradan 11 ay geçtikten sonra Wall Street Journal’ın (WSJ) elde ettiği, ABD Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) ilişkin evraklar, olay sırasında riskin kamuoyuna açıklanandan çok daha büyük olduğunu ortaya koydu. Dokümanlara nazaran, içinde toplam 450 kişinin bulunduğu üç uçak (bir JetBlue yolcu uçağı, bir Iberia Airlines seferi ve bir özel jet) Starship enkazı nedeniyle önemli tehlike altına girdi.
“AŞIRI GÜVENLİK RİSKİ”
Her üç uçak da 16 Ocak’ta inançlı biçimde iniş yaptı. Fakat FAA raporlarına nazaran, uçaklardan rastgele biri Starship’ten kopan bir kesime isabet etseydi sonuçları büyük bir felaket olabilirdi.
Hava trafik kontrolörlerinin, uçakları süratle enkaz alanından uzaklaştırmak için ağır uğraş harcadığı, bunun da iş yükünü artırarak “aşırı güvenlik riski” yarattığı belirtildi.
Bir hava trafik kontrolörü durumu şu sözlerle anlattı:
“Size bilgi verildi mi bilmiyorum ancak bir roket fırlatıldı ve anlaşılan roket patladı. Miami ile aramızdaki bölgenin tamamını kapsayan hava alanında enkaz var. Bu yüzden tüm uçakları bu alandan uzak tutmam gerekiyor.”
FAA’YA GEÇ BİLGİ VERİLDİĞİ TEZ EDİLDİ
WSJ’nin aktardığı evraklara nazaran SpaceX, Starship’in patladığını FAA’yı uyarmak için kullanılan resmi acil çizgisi vaktinde bilgilendirmedi. Bu sınır, yetkililerin pilotları tehlikeden uzak tutabilmesi için kritik kıymet taşıyor.
Daha evvel belirlenmiş “uçuşa yasak enkaz bölgeleri”, SpaceX’in roketle ilişkiyi kaybetmesinden dört dakika sonra devreye alındı. Lakin şirket, aracın kaybedildiğini FAA’ya resmi olarak lakin 15 dakika sonra doğruladı.
SPACEX’TEN SERT YANIT
SpaceX ise kimsenin tehlikeye atılmadığını savunarak tezleri reddetti. Şirket, toplumsal medya platformu X’te yayımladığı açıklamada, haberi “bir öteki aldatıcı hikaye” olarak nitelendirdi.
Açıklamada, “Muhabirlere arka niyetli çevreler tarafından eksik ve aldatıcı bilgiler servis edildi” denilirken, SpaceX’in fırlatma ve yine girişler sırasında hava alanını sorumlu biçimde kullandığı ve kamu güvenliğini öncelik olarak gördüğü vurgulandı.
Öte yandan WSJ, FAA’nın ağustos ayında güvenlik incelemesini askıya aldığını; bunun münasebeti olarak da güvenlik tavsiyelerinin aslında uygulamaya alındığının gösterildiğini aktardı.
Haberde ayrıyeten, Musk’ın Washington’daki yakın bağları ve tesirinin, Starship testlerindeki patlamalara karşın daha sert kontrollerin önüne geçmiş olabileceği ihtimaline dikkat çekildi.
TESTLER DEVAM EDİYOR
SpaceX, alışılmadık “deneyerek geliştirme” yaklaşımıyla Starship’in muhteşem ağır fırlatma sistemini daima yeniliyor. Bu süreçte bugüne kadar bir dizi büyük patlama yaşandı.
Yine de şirketin 13 Ekim’de gerçekleştirdiği son, 11’inci tam ölçekli testte roket, uzaya çıktıktan sonra Hint Okyanusu’na denetimli formda iniş yapmıştı.
SpaceX, daha güçlü yeni bir Starship versiyonunu ise gelecek yılın başlarında fırlatmayı planlıyor.
