Bakan Uraloğlu: “Trafik kazalarında, 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen mevt sayısında 20 yılda yüzde 81’lik bir azalma olmuştur”

Bakan Uraloğlu: “Trafik kazalarında, 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen vefat sayısında 20 yılda yüzde 81’lik bir azalma olmuştur”

“2053 net sıfır emisyon maksadımız kapsamında Karayolu’nda yıllık yük nakliyeciliği hissesini azaltarak demiryolu hissesini artıracağız”

“Ülkemiz genelindeki mevcut 922 kilometrelik kent içi raylı sistem sınırının 395 kilometresi Bakanlığımızca yapılmıştır”

“Bakanlığımız, SHGM, KGM ve BTK 2024 yılı toplam bütçe ödeneği 395 milyar TL olarak öngörülmüştür. Geçen seneye oranla yaklaşık yüzde 118’lik bir artış olmuştur”

ANKARA – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Trafik kazalarında, 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen mevt sayısında 20 yılda yüzde 81’lik bir azalma olmuştur” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bakanlığının 2024 yılı bütçesine ait sunum yaptı. Uraloğlu, komite üyelerinin yapacağı her türlü tenkit, katkı ve kıymetlendirme için teşekkür etti. Uraloğlu, Bakanlığın 18’i Genel Müdürlük olmak üzere 32 üniteden oluştuğunu belirtti. Uraloğlu, ülke genelinde 2. Bin 150 şantiyede toplam 224 bin bireye istihdam sağladıklarını tabir etti.

Türkiye’nin Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarının kesiştiği stratejik bir bölgede bulunduğuna işaret eden Uraloğlu, “Sadece 4 saatlik uçuş müddetiyle yaklaşık 1,4 milyar insanın yaşadığı, 40 trilyon 400 milyar dolar Gayri Safi Ulusal Hasıla’ya sahip 67 ülkenin merkezi pozisyonundayız. Ülkemizin dünyaya entegre olduğu milletlerarası karayolları koridorlarının ülkemizden geçen kısmı yaklaşık 13 bin kilometredir. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den ülkemize ulaşan yeni ipek yolunu Marmaray üzerinden Avrupa’ya bağlıyoruz. Azerbaycan ile ülkemiz ortasındaki aralıkları kısaltacak olan Zengezur Koridoru ile Bakü limanı direkt ülkemize bağlanacaktır. Hindistan, Doğu Asya ve Basra Körfezi üzerinden Irak’a gelecek yükleri Avrupa’ya ulaştıracak Kalkınma Yolu projesinde çalışmalar devam etmektedir. Ülkemizden geçen 2 bin 088 kilometre demiryolu ilişkisi için 615 kilometre yeni sınır, bin 912 kilometre karayolu koridoru içinse 320 kilometre yeni otoyol yatırımı planladık” formunda konuştu.

“2053 net sıfır emisyon gayemiz kapsamında Karayolu’nda yıllık yük nakliyatı hissesini azaltarak demiryolu hissesini artıracağız”

2053 vizyonu kapsamında, hayata geçirilen ulaştırma ve lojistik kesimi projeksiyonları ile yatırımları planladıklarını açıklayan Uraloğlu, “Bakanlık olarak temel faaliyet alanımız insan, yük ve data hareketliliğini sağlamaktır. Global eğilimleri dikkate alarak planladığımız ulaştırma politikalarımızı 9 başlıkta ele alıyoruz. ‘Türkiye yüzyılında, insan ve etraf odaklı, akıllı ve inançlı entegre ulaştırma sistemleri ve süratli irtibat ağlarıyla, dünyada öncü olmak’ vizyonuyla çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Üniversitelerimizle yakın iş birliği içinde geleceğimizin teminatı gençlerimizle buluşuyoruz.

Planladığımız karbon idare projesiyle yatırımlarımızı pahaya dönüştürerek alternatif kaynak oluşturmayı hedefliyoruz. 2053 net sıfır emisyon gayemiz kapsamında Karayolu’nda yıllık yük nakliyatı hissesini azaltarak demiryolu hissesini artıracağız. Geçtiğimiz 21 yılda hayata geçirdiğimiz mega projeler ile yaklaşık 25 milyon ton karbondioksit emisyonunda azalıma bağlı olarak toplam 204 milyon dolar yarar sağlanmıştır” sözlerini kullandı.

‘Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde; ulaşım ve irtibat yatırımları başta olmak üzere her alanda hayata geçirdiğimiz atılımlarla Türkiye Yüzyılı’nın altyapısını oluşturuyoruz’ diyen Uraoğlu kelamlarını şu biçimde kaydetti:

“2003-2023 yılları ortasında ulaştırma ve haberleşme alanında, güncellenen emtia fiyatlarını dikkate aldığımızda 250 milyar Dolar yatırım yaptık. Bugüne kadar 42 Milyar Dolar fiyatında Kamu Özel İş Birliği projesini hayata geçirdik. 6 milyar dolar fiyatındaki projelerimizin de imali devam etmektedir. Demiryollarının 2013 yılındaki hissesi yüzde 33 iken, 11.Kalkınma Planı devrinde bu oranı ortalama yüzde 45,2’ye yükselttik. 2023 yılında Bakanlığımız bünyesindeki tüm kesimlere 192 milyar 795 milyon Türk Lirası yatırım ödeneği ayrılmıştır. Önümüzdeki 3 yıllık periyodu kapsayan orta vadeli plan amaçlarımız doğrultusunda 2024 yılında Demiryolu yatırımlarının hissesi yüzde 49 olacaktır. Yatırım portföyümüzde 2 bin 747 proje vardır. Hayata geçirdiğimiz yatırımlarımızın iktisada olan tesirleri, yansıda özetlenmiştir. 2053 vizyonumuzla ülkemizin gereksinim duyduğu ulaştırma ve altyapı yatırımlarını önümüzdeki 30 yıl için planladık.”

Demiryolu nakliyecilik bölümünde özgürleşmeyi sağladıklarının altını çizen Uraloğlu, “Demiryolu bölümünde tüm raylı sistem araçlarının ulusal ve yerli imkanlarla tasarımı ve üretiminin gerçekleştirilmesine öncelik veriyoruz. Yüzde 70 yerlilik oranı ile üretilen ulusal şoförsüz metro aracımız Gebze-Darıca sınırımızda raylara indirilmiştir. 2009 yılında dünyada süratli tren işletmeciliğine geçen 8. ülke olarak; Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya-Karaman ve Ankara-Sivas sınırlarında süratli Tren İşletmeciliği sunmaktayız. Toplam 80 milyon yolcu seyahat etmiştir. Demiryolu yatırımlarımız içinde kentiçi raylı sistem projelerini de hayata geçiriyoruz. Ülkemiz genelindeki mevcut 922 kilometre’lik şehiriçi raylı sistem sınırının 395 kilometre’si Bakanlığımızca yapılmıştır. Bakanlığımızca İstanbul, Kocaeli, Bursa ve Konya vilayetlerimizde üretimi devam eden 120 kilometre, planlama evresinde ise 374 kilometre sınırımız bulunmaktadır. Marmaray sayesinde Gebze’den Halkalı’ya kadar ulaşım sağlanabilmekte ve kentler ortası Süratli Tren ve yük trenleri artık Avrupa yakasına geçiş yapabilmektedir. Bugüne kadar 1 milyarın üzerinde yolcu Marmaray’ı kullanmıştır. Başkentray günde 133 sefer ile ortalama 56 bin 735 yolcuya, İzban günde 250 sefer ile ortalama 229 bin yolcuya, Gaziray günde ortalama 6 bin 157 yolcuya hizmet vermektedir. Geçen yıl hizmete açtığımız Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu açıldığı günden bu vakte kadar yaklaşık 9 milyon İstanbulluya ulaşım imkanı sağlamıştır. Ocak ayında açtığımız İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metrosu çizgisinde, on ayda 4,2 milyon yolcu seyahat etmiştir. Nisan ayında açtığımız Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi-Kayaşehir Metro Çizgisi ile yaklaşık 2 milyon yolcu seyahat etmiştir. Nisan ayında hizmete açılan AKİLOMETRE-Gar-Kızılay metro çizgisini bugüne kadar 653 bin yolcu kullanmıştır. Mart ayında hizmete sunduğumuz Kayseri-Anafartalar tramvay sınırımız ile bugüne kadar 1 milyon 218 bin yolcuya, yerli ve ulusal araçlarımızla ulaşım sağlamaktayız. 13 bin 919 kilometreye ulaştırdığımız demiryolu sınır uzunluğumuzu 2028 yılında 17bin 11 kilometreye 2053 yılında ise 28 bin 600 kilometreye çıkartmayı hedefliyoruz. 2028 yılına kadar mevcutta devam eden 3 bin 092 kilometre süratli tren çizgimizi tamamlamayı planlıyoruz. Lojistik kesiminde demiryolu kullanımını arttırmak için 439 kilometre olan mevcut iltisak çizgilerimizin uzunluğunu 2028 yılına kadar da 663 kilometreye çıkaracağız” halinde konuştu.

Projelere ait konuşan Uraloğlu kelamlarını şu biçimde sürdürdü:

“201 kilometre uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ortasında süratli tren çizgisi çalışmaları devam etmektedir. Proje tamamlandığında, Ankara-Bursa ve Bursa-İstanbul 2 saat 15 dakika olacaktır. Ankara-İzmir mevcut demiryolu 824 kilometreden 624 kilometreye inerek seyahat mühleti yaklaşık 3 buçuk saate düşecektir. 313 kilometre uzunluğundaki Mersin-Adana-Osmaniye ve Gaziantep süratli tren sınırı ile Adana-Gaziantep ortasında seyahat müddeti 2 saat 15 dakikaya inecektir. 229 kilometre’lik Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Sınırı ile yolcu seyahat müddeti 1.5 saate; yük taşıma müddeti ise 2.5 saate düşecektir. Mevcut çizgi kapasitesi 4 kat artacaktır. Ankara-Sivas süratli demiryolu ile entegre olan Yerköy – Kayseri Süratli Tren Çizgisi ile İstanbul-Kayseri ortası ulaşım 5 Saat 15 dakika olacaktır. Ankara-Kayseri ortasında ise ulaşım mühleti 2 saate inecektir. Konya-Karaman süratli tren projesinin devamı olan 135 kilometre’lik Karaman-Ulukışla süratli tren projesinin üretimi süratle devam etmektedir. Karaman-Ulukışla seyahat mühleti 1 saat 35 dakikaya düşecektir.

İstanbul’da imalini tamamlayıp halkımızın hizmetine sunduğumuz metro çizgileri, toplamda 128 kilometredir. 56 kilometre uzunluğundaki 5 hatta üretim çalışmalarımız devam ediyor. İstanbul genelinde; Bakırköy- Bahçelievler-Güngören-Bağcılar-Kirazlı Metro Çizgisi, Halkalı-Başakşehir-Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro Sınırı, Sirkeci- Kazlıçeşme Kentsel Ulaşım ve Çevreci odaklı dönüşüm projesi, Altunizade-Çamlıca-Bosna Bulvarı Metro Çizgilerinde çalışmalarımızı sürdürmekteyiz. Öteki büyükşehirlerimizde de Kentiçi Raylı Sistem çizgilerinin da imaline devam etmekteyiz. Bu kapsamda Kocaeli’de Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB Metrosu, Kocaeli Kent Hastanesi Tramvay Çizgisi, Bursa’da Bursa Emek-YHT-Şehir Hastanesi Metrosu, Konya’da Konya Necmettin Erbakan Üniversitesi Meram Belediyesi Hafif Raylı Sistem Sınırı Projesi’ çizgilerinin üretimine devam ediyoruz.”

“Ankara-İstanbul Üstün Süratli Tren Projesi 344 kilometre olup, saatte 350 kilometre sürate ulaşacak trenlerimizle seyahat mühletini 80 dakikaya indireceğiz”

‘Ana yurdumuzun demir ağlarla örülmesi’ vizyonuyla yeni demiryolu projelerine süratle devam ettiklerinin altını çizen Uraoğlu,

Ankara-İstanbul Muhteşem Süratli Tren Projesi 344 kilometre olup, saatte 350 kilometre sürate ulaşacak trenlerimizle seyahat mühletini 80 dakikaya indireceğiz. Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Çatalca demiryolu sınırının yapılması ile, Asya ile Avrupa ortasında kesintisiz olarak yüksek kapasiteli yük ve yolcu taşıması yapılacaktır. Orta Koridor’un güzergahlarından Zengezur Koridorundan geçecek demiryolunun ülkemiz sonlarındaki 224 kilometrelik bu bölümün ihalesini yaptık. Ankara ile Karadeniz’i süratli trenle buluşturacak olan Kırıkkale-Çorum-Samsun Süratli Tren Çizgimizin da planlama çalışmaları devam etmektedir. Aksaray-Ulukışla-Yenice Süratli Tren Çizgisi ile ana yük koridorunda kuzey güney aksında muhtaçlık duyulan kapasite temin edilmiş olacaktır. Divriği-Kars-Hudut Demiryolu Çizgisi Rehabilitasyonu ile Çizgi büsbütün modernize edilecektir. Lojistik kesiminde demiryolu kullanımını arttırma gayemiz kapsamında, Çukurova Bölgesinde yer alan liman sanayi ve hür bölgelerin İltisak Çizgisi ilişkilerini planladık. Karadeniz doğalgazı rezerv alanına hizmet eden ve bölgenin kalkınmasında değerli rol oynayacak Filyos Limanı ve Filyos Sanayi Sanayi Bölgesi İltisak Çizgisi Teması projemizin de planlama çalışmaları devam etmektedir. Dörtyol- Hassa Otoyol ve Demiryolu İlişkisi Projesi ile bölgenin gereksinimlerini karşılamayı hedefliyoruz. Karadeniz Kıyı Demiryolu Projesinin etüt proje çalışmalarını 2024 yılında başlatmayı planlıyoruz” dedi.

“Trafik kazalarında, 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen vefat sayısında 20 yılda yüzde 81’lik bir azalma olmuştur”

Karayolu dalına ait ulaşılan amaçlara ait Uraoğlu, “Bölünmüş yollar ülkemizin yol ağının yüzde 43’ünü oluşturmasına karşın, bütün yol ağımızda hareket eden trafiğin yüzde 83’üne hizmet vermektedir. Bölünmüş yol yatırımlarımızla; Trafik güvenliğini artırarak kazalardaki vefat oranını düşürdük, taşıt işletme masraflarında tasarruf sağladık, seyahat konforunu arttırdık ve müddetini kısalttık. Ortalama suratı 40 kilometreden 88 kilometreye çıkardık. Tamamına yakını bölünmüş yol olan çevreyollarında son 21 yılda 2 bin 172 kilometrelik bölümü tamamladık. 736 kilometrede çalışmalarımız devam etmektedir. Ülkemizde taşıt sahipliğindeki artış nedeniyle hareketliliğin artması, karayollarındaki taşıt kullanımını yüzde 169 arttırmıştır. Trafik kazalarında, 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen mevt sayısında 20 yılda yüzde 81’lik bir azalma olmuştur. Ülkemizde trafik akışının ağırlaştığı Doğu Batı ve Kuzey Güney Koridorlarını belirleyerek bu akslarda yol standartlarını yükseltiyoruz. Köprülerde 21 yılın sonunda yüzde 146 artış göstererek 765 kilometre uzunluğa ulaştık. Tünellerde de 21 yılın sonunda yüzde bin 350 artış göstererek 725 kilometre uzunluğa ulaştık. Ülkemizin her bölgesinde gereksinimler doğrultusunda bisiklet yollarının üretimini da gerçekleştiriyoruz. 2035 yılında her iki araçtan birinin elektrikli olması ve paylaşımlı seyahat oranının yüzde14 olması beklenmektedir. Hasdal-İstanbul Havaalanı ortasında Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemi ile araç-araç, araç-altyapı haberleşmesi üzere yenilikçi teknolojilerin uygulamasını gerçekleştireceğiz. Karayollarımızda, inşasını bitirdiğimiz 2.282 kilometre fiber optik kablo uzunluğunu 6.631 kilometreye yükselteceğiz” biçiminde konuştu.

‘Karayolu ulaşım altyapısını tesis etmek için yeni projelerimizle çalışmalarımızı sürdüreceğiz’ diyen Uraloğlu kelamlarına şu formda devam etti:

“Ankara-Kırıkkale-Delice ile Antalya-Alanya projelerinin ihalesini Aralık ayında gerçekleştiriyoruz. Kuzey Marmara Otoyolunu Ankara’ya bağlayacak olan Akyazı-Ankara otoyolumuzu planlarımıza dahil ettik. Denizli-Burdur-Antalya Otoyolu ile Marmara Bölgesi’nden başlayıp İzmir’e kadar ulaşan otoyol ağımızı Aydın-Denizli Otoyolu’nun devamı niteliğinde kesintisiz bir biçimde Akdeniz’e ulaştırmayı amaçlıyoruz.”

Asrın felaketi olan 6 Şubat Sarsıntılarında, havayolları afet lojistiğinde aktif ve süratli bir biçimde kullanarak 720 bin vatandaşı bölgeden tahliye ettiklerini hatırlattı.

“2003 yılında 26 olan iç çizgi uçuş noktası sayısı 2023 yılında 57’ye ulaşmıştır.”

2003 yılında 489 olan toplam hava aracı sayısı yüzde 270 artışla şuanda 1 bin 821’e ulaştığını söz eden Uraloğlu, “Bugün hava ulaştırma işletmeleri sayımız toplamda 228’dir. Ülkemiz, toplam yolcu trafiği sıralamasında; Avrupa ülkeleri ortasında 2019 yılında 5. sıradan 2022 yılında 3. Sıraya, Dünyada ise 10. sıradan, 6. sıraya yükselmiştir. İstanbul Havalimanı Avrupa’da 1., Dünya’da 7. sırada, Antalya Havalimanı Avrupa’da 10., Dünya’da 41. sırada, Sabiha Gökçen Havalimanı ise Avrupa’da 11., Dünya’da 43. sırada yer almıştır. 2003 yılında 26 olan iç çizgi uçuş noktası sayısı 2023 yılında 57’ye ulaşmıştır. 2003 yılında 50 ülkede 60 noktaya uçuş gerçekleştirilirken, uçuş ağımıza 283 yeni nokta ekleyerek 2023 yılında uçuş ağımızı 130 ülkede 343 noktaya yükselttik. Havayollarında dünyanın önde gelen transit merkezlerinden biri olmaya başlayan ülkemizde, 21 yılın sonunda Hava Ulaştırma Muahedesi yaptığımız ülkelerin sayısını 81’den, 173’e çıkmıştır. Yolcu ve etraf dostu 50 Havalimanımız, Memleketler arası Havalimanları Kurulu Karbon Akreditasyonu Programı sertifikası almaya hak kazandı” diye konuştu.

Yerli ve ulusal olarak gerçekleşen uygulamalarla Türkiye’nin siber güvenliğini sağladıklarına dikkat çeken Uraloğlu, “Global Siber güvenlik endeksinde Avrupa’da 6., Dünya’da 11. sıraya yükseldik. Bağlantı, bankacılık, lojistik, posta, kargo ve e-ticaret üzere birçok alanda faaliyetlerini sürdüren PTT ile, ülkemizin en ücra köşesine dahi hizmet sunmaktayız. Türkiye Kart Projesi ile ulaşım, para transferi, alışveriş vb. gereksinimlerin karşılanmasını amaçlıyoruz. Konya’da kullanılmaya başlanan Türkiye Kart, Yozgat, Gümüşhane, Tokat, Kayseri ile İstanbul’da Marmaray ve Gayrettepe-Yeni Havalimanı Metrosunda da kullanılmaya başlanacaktır. 2002 Yılında yurt çapında gerçekleştirilen Cumhuriyetimizin 100. Yılına Mektup kampanyasında yaklaşık 40 bin adet mektup, vakit kapsülünden çıkarılarak 29 Ekim 2023 tarihinde alıcılarına teslim edildi. Sayın Cumhurbaşkanımızın üniversiteli gençlerimize vadettiği yıllık fiyatsız 120 GB internetle ilgili süreç tamamlanarak 1 Kasım’da yürürlüğe girdi. Bakanlığımız, SHGM, KGM ve BTK 2024 yılı toplam bütçe ödeneği 395 milyar TL olarak öngörülmüştür. Geçen seneye oranla yaklaşık yüzde 118’lik bir artış olmuştur” dedi.